船舶锂电火灾热失控快、复燃率高、可燃毒气聚集，消防设计不适用常规舱室。本文依据《船舶应用电池动力规范》2025.，极简梳理储能舱5项必过验收要点，审图、施工、自查直接用。
防火分隔（A-60硬性标准）
电池舱常规邻舱需A-60级舱壁/甲板；邻空舱、卫生间等无火险区域可降为A-0级。舱门的耐火性能应不低于所在舱壁，禁止设窗/舷窗，仅保留必要通风、舱门开口。实操重点：玻璃钢船配磷酸铁锂电池，必须做独立阻火围闭，耐火≥60min。
依据
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第5章 5.2.2
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第5章 5.5.3
固定气体灭火（4㎡以上必装）
甲板面积 ≥4m² 的蓄电池舱，必须设置固定式灭火系统：
灭火系统
关键参数
备注
七氟丙烷系统
灭火设计
浓度 ≥9%
需配备同等数量灭火剂（若电池包内设有火灾防控设备，可免备）
CO₂
系统
灭火剂数量按该处所总容积的40% 设计
同上，电池包内设有火灾防控装置可免备备用灭火剂
自带电池包消防装置可免备用药剂。施放前声光双报警≥20s，保障人员撤离。实操重点：电池堆叠超2层，增设≥2具移动式消防水炮。
依据
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第5章 5.3.2
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第7章 7.5.4.5
探火报警（防爆+烟温组合）
严禁仅设感温探测器，必须配置防爆型感烟+感温组合探测，适配电池热失控爆炸性气体环境，支持单点远程定位。系统采用主/应急双路供电自动切换，杜绝断电失效。实操重点：烟温联动可捕捉初期阴燃、产气信号，提前预警控热失控。
依据
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第5章 5.2.5
通风排气（防爆+30次/h换气）
配置独立钢质机械通风，不共用其他舱室管路。可燃气体浓度达LEL20%自动启动应急排风，换气量≥30次/h。排风设备为无火花防爆型，废气引至开敞甲板安全区域排放。实操重点：应急排风双路供电，一路取自舱外独立电源，火灾断电可正常工作。
依据
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第5章 5.2.4
水灭火与排水稳性
消火栓布置保障2股独立水柱全覆盖舱内区域，配备水柱/水雾两用枪，用于降温抑复燃。灭火产生的大量水须考虑排放，不影响船舶稳性：
舱壁甲板以上时：设泄水孔直排舷外；舱壁甲板以下时：排水系统排量 ≥ 消防水枪容量的125%。实操重点：消火栓设于安全可抵达区域，保障火情下消防泵正常运行。
依据
CCS《船舶应用电池动力规范2025》
第5章 5.3.1
核心总结
锂离子电池火灾具有热失控扩散快、复燃风险高、产气有毒可燃的特点，船舶储能舱消防必须形成全链条闭环：防火分隔→烟温探测→气体灭火→防爆通风→排水稳性。五项均为2025规范刚性条款，缺一不可，是验船合规、现场安全的底线要求。
排 版 ｜ 郑 安 怡
设 计 ｜ 胡 晓 萌
校 审 ｜ 桂 灵
终 审 ｜ 何 玉 梅
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